La historia de las Mikado británicas, iniciada en 1953, es también el declive y la desaparición de la tracción vapor en la RENFE. Sus 242 representantes estuvieron dispersas por la mayoría de los depósitos de la Red, con la excepción de Andalucía, en donde su estancia fue tardía y casi testimonial, y en Galicia, en donde solo permanecieron en el depósito de Monforte.

Desde sus inicios resultaron ser unas buenas máquinas para trenes de mercancías y de viajeros de no mucha velocidad, pero la electrificación de las líneas principales y la dieselización de las secundarias marcaron la caída de la tracción vapor. Con la desaparición de las RENFE, las 2200 y las "Confederaciones", las "Mikado" permanecieron hasta el final y se convirtieron en las dueñas exclusivas de la tracción vapor.

En la actualidad, aunque han transcurrido 33 años desde que la tracción vapor desapareciera oficialmente de las líneas ferroviarias explotadas por la RENFE, las únicas supervivientes han servido más años en esta última etapa, 1977-2007, que en servicio activo.