Las 269 se han convertido con doscientas sesenta y una unidades en el grupo de locomotoras más numeroso de RENFE, debido a la progresiva transformación a 3 kV de las pocas líneas que todavía estaban electrificadas a 1,5 kV, y que no hacía necesaria la adquisición de nuevas locomotoras bitensión. Estas monotensiones a 3 kV son practicamente idénticas a la 289, eliminando simplemente los equipos bitensión. A partir de 1994 veinte de ellas recibieron unos nuevos bogies monomotores similares a los de las 269.6, pero con una relación de engranajes para rodar a 160 km/h. Con la organización de RENFE en Unidades de Negocio, cada Unidad recibe el material necesario para cumplir la función prevista. Esta nueva estrategia comercial produce la aparición de nuevas subseries a partir del parque original.